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圖：東航“三線”涂裝攝影：拉上窗簾
? 經(jīng)常在國內(nèi)坐飛機(jī)的旅客都知道，東方航空有新舊兩種涂裝。
??傳統(tǒng)的東航涂裝是“三線”，也就是在機(jī)身中部通體貫以“紅金藍(lán)”三色的“腰線”，尾部LOGO則是在紅藍(lán)圓圈里一只“白燕”（他們叫“銀燕”，但實際上是白的）。
??進(jìn)入21世紀(jì)后，全球民航界興起了一個“腰線直變彎”的時尚潮流；而且，很多公司的尾部LOGO都做了簡化和放大。例如澳航、卡塔爾、埃及等等，國內(nèi)廈航和上海也做了“拉彎”。作為國際性大型航空公司，東航順應(yīng)這一潮流，在2014年推出了新的LOGO和機(jī)身噴涂方案。
圖：東航新涂裝攝影：拉上窗簾
? 東航新的機(jī)身涂裝方案不是“拉彎”，而是“全白”，尾翼LOGO去框放大陰變陽。雖然被批評“太素”，但也不能說不大氣。
? 所以從2014年底，東航的500多架飛機(jī)就逐漸開始了“換新衣”工作。東航參考漢莎、國泰等大公司的經(jīng)驗，并不是一夜之間全換裝，而是“逐漸進(jìn)行”——畢竟飛機(jī)涂裝不影響拉客拉貨，沒有必要太著急。
圖：一身油漆上百萬攝影：拉上窗簾
? 飛機(jī)換裝要花費很多很貴的專用油漆，而且過程非常耗時，因此一般安排在檢修時進(jìn)行。飛機(jī)最復(fù)雜的檢修周期是8-10年左右，所以東航的換裝過程看上去很緩慢。這也就造成了一種印象：東方航空有兩種涂裝！
? 但是經(jīng)拉總盤點，經(jīng)歷了五年又十個月之后，東航舊涂裝已所剩無幾——現(xiàn)在已經(jīng)不到30架了。如果按每年60架的進(jìn)度，只要再有半年就全部完成了！這個速度不算慢，像去年還是舊裝的B-6432、B-9950和B-6366，今年都已經(jīng)換上了新裝！
圖：B-9950等已換新裝攝影：拉上窗簾
??目前東航的舊涂裝分布在西北、山東、武漢、浙江、安徽等分公司以及總部，以A320窄體機(jī)為主。這是因為東航的波音777-300ER、787和A350-900等寬體機(jī)引進(jìn)的較晚，直接用上了新涂裝；A330的最后一架B-6100號，去年也換上了新裝——拉總當(dāng)時還以為他要直接退役。
圖：東航新飛機(jī)沒穿過舊衣服攝影：拉上窗簾
? 從時間關(guān)系上說，目前的舊涂裝集中屬于2013-2014年引進(jìn)的飛機(jī)。當(dāng)時它們穿著舊衣服來到東航，目前還不到“換漆”的時間，不然太浪費，所以只能“將就著”。從飛機(jī)編號上來說，這些差不多都是B-18xx和B-99xx號段，只有個別的B-23xx和B-57xx，因為正好在2014年換過一次漆，所以也不必著急。
??雖然沒有十足的把握，但拉總認(rèn)為到明年秋天，可能就看不到“三線”啦！“傳統(tǒng)”的東航即將消失，迎來的將是一個“所有飛機(jī)一身素白”的“新東航”！
