在線看免費?_2025年澳門正版資料大全免費公開_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
Trent不僅在空中客車A330，A340，A350，A380，波音777和787上使用，也適用于船舶和工業(yè)應(yīng)用。羅爾斯?羅伊斯（Rolls-Royce）Trent是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的一個系列。
「系列發(fā)動機的推出」
當(dāng)羅爾斯?羅伊斯公司在1987年完成私營化后，在對手通用電器公司及普惠公司的競爭下，雖然本身已擁有RB211系列發(fā)動機，但在整個大型民航客機發(fā)動機市場中，仍只占了8%。
要在未來的大型發(fā)動機市場取得成功，羅爾斯?羅伊斯必須為每架大型民用客機提供發(fā)動機。鑒于將新發(fā)動機推向市場所需的巨大開發(fā)成本，實現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一方法是擁有一系列基于共同核心的引擎。
羅爾斯決定推出一個新的發(fā)動機系列，即Trent系列。
該系列于1988年在法恩伯勒航展上正式宣布，它的設(shè)計是在RB211系列的基礎(chǔ)上完成的，在之后陸續(xù)推出了特倫特500、600、900、1000以及XWB等系列。
「Trent系列同RB211系列
均采用三閥芯設(shè)計」
與RB211一樣，Trent系列采用了三閥芯設(shè)計，有別于普遍的雙閥芯設(shè)計。這設(shè)計雖然較復(fù)雜，但其優(yōu)點是可令發(fā)動機長度更短、更堅固、更耐用。
另一方面，Trent各系列發(fā)動機的布局十分相似，令發(fā)動機的每一模塊可按飛機要求的動力作獨立調(diào)整，以滿足性能和推力要求。例如配置在A380上的特倫特900系列，其直徑達116吋的渦輪扇葉，可協(xié)助客戶把飛機起飛時的噪音降低。相似的是，核心大小的變化可容許高壓閥芯的溫度維持在低水平，從而把維修成本減至最低。
經(jīng)重新設(shè)計的核心，使Trent發(fā)動機的整體表現(xiàn)較RB211系列發(fā)動機有所提升，同時也令噪音和空氣污染水平低于RB211。事實上，這個系列已經(jīng)足夠成功了，燃?xì)鉁u輪發(fā)電機在新一代寬體艦隊中占據(jù)了40%的市場領(lǐng)先份額。空客A330、A340、A350、A380、波音777和787都采用Trent動力。
Trent系列發(fā)動機的銷售，使得羅爾斯?羅伊斯成為僅次于通用電氣公司的第二大大型民用渦扇發(fā)動機供應(yīng)商。Trent系列的推出取得了諸多成就，但它的發(fā)展應(yīng)用之路似乎并不是很順利。
“Trent”事件曾使英、美兩國局勢緊張
“Trent”事件是在美國南北戰(zhàn)爭期間發(fā)生在美國和英國之間的外交事件。1861年11月美國威爾克斯艦長命令英國郵輪Trent號停航，并從船上帶走了兩名南方聯(lián)盟政府代表詹姆斯·默里梅森和約翰·斯利德爾，把他們拘留在波士頓。
對此英國反應(yīng)強烈，曾一度試圖通過承認(rèn)南方聯(lián)盟或?qū)γ佬麘?zhàn)以對美進行報復(fù)。直到美國國務(wù)卿威廉·亨利·西華德照會英方，說明此事并非政府的旨意，并釋放被扣人員后，緊張的事態(tài)方得以緩解 。
我們跳過對Trent事件的更細(xì)致的描述，
最近的頭條新聞都集中在
Trent系列的技術(shù)問題上。
Trent系列技術(shù)問題引發(fā)爭議
早在2008年1月17日，一架英國航空公司的波音777-236ER飛機在從北京飛往倫敦的BA038航班上，在倫敦希斯路機場著陸時，兩臺Trent895系列發(fā)動機因發(fā)生故障而停止運作，引致飛機沖出跑道。
調(diào)查報告指出，事故起因是發(fā)動機內(nèi)的熱交換裝置出現(xiàn)了故障，加上飛機在巡航時長時間在極低溫狀態(tài)下平穩(wěn)飛行，使燃料在缺乏流動的情況下，令燃料結(jié)冰，從而阻塞熱交換器。此后，勞斯萊斯把平面板更換為附上許多小凸管孔的板。
自2016年至2017年以來，包括全日空在內(nèi)的波音787客機運營商遭遇了一系列影響Trent1000壓縮機和渦輪葉片耐久性的問題。
就在今年8月，該公司首席執(zhí)行官沃倫?伊斯特還表示，雖然中壓渦輪葉片的問題“基本”得到了解決，但他指出，這些部件的問題直到今年才得到充分理解，他預(yù)計至少到明年才會出現(xiàn)“動態(tài)”局面。
Trent系列發(fā)動機的推出為羅爾斯·羅伊斯公司帶來了技術(shù)上的推進與發(fā)展。但它的技術(shù)似乎還存在一些問題，有待進一步的改進。
