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?國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）敦促政府和航空公司利益相關(guān)方與航空公司共建全球性合作關(guān)系，以提高航空安全性，并改善旅客和托運(yùn)人的體驗(yàn)。 ? 10月3日，IATA總干事Tony Tyler在阿姆斯特丹舉行的世界航空保安會(huì)議與展覽上發(fā)言表示，最重要的一點(diǎn)是要盡早采用IATA的未來安檢系統(tǒng)（COF），這是一種確保貨運(yùn)安全的供應(yīng)鏈解決方法，主要用于融合政府之間的措施并對(duì)新的威脅保持警惕。 ? 未來安檢系統(tǒng)引入了一種基于風(fēng)險(xiǎn)的方法，它由先進(jìn)的篩查技術(shù)提供支持，這種技術(shù)可以讓旅客無須停下、開箱或脫衣即可通過安檢系統(tǒng)。這種設(shè)備有望在7年內(nèi)得到全面應(yīng)用。 ? Tyler重申，安保成本需要由政府來承擔(dān)，這一成本每年已增至74億美元。 ? Tyler表示，“現(xiàn)在的安檢系統(tǒng)是上個(gè)世紀(jì)七十年代發(fā)展起來的，當(dāng)時(shí)的威脅是手持金屬類武器的劫機(jī)者。這種40年的陳舊觀念需要從根本上得到改變。在回應(yīng)威脅和事件上，我們增加了基層程序，但我們并沒有使它更智能化，因?yàn)槲覀儧]有將從旅客那里收集的信息用于發(fā)展基于風(fēng)險(xiǎn)的方法。”
10月3日，IATA總干事Tony Tyler在阿姆斯特丹舉行的世界航空保安會(huì)議與展覽上發(fā)言表示，最重要的一點(diǎn)是要盡早采用IATA的未來安檢系統(tǒng)（COF），這是一種確保貨運(yùn)安全的供應(yīng)鏈解決方法，主要用于融合政府之間的措施并對(duì)新的威脅保持警惕。
未來安檢系統(tǒng)引入了一種基于風(fēng)險(xiǎn)的方法，它由先進(jìn)的篩查技術(shù)提供支持，這種技術(shù)可以讓旅客無須停下、開箱或脫衣即可通過安檢系統(tǒng)。這種設(shè)備有望在7年內(nèi)得到全面應(yīng)用。
Tyler重申，安保成本需要由政府來承擔(dān)，這一成本每年已增至74億美元。
Tyler表示，“現(xiàn)在的安檢系統(tǒng)是上個(gè)世紀(jì)七十年代發(fā)展起來的，當(dāng)時(shí)的威脅是手持金屬類武器的劫機(jī)者。這種40年的陳舊觀念需要從根本上得到改變。在回應(yīng)威脅和事件上，我們增加了基層程序，但我們并沒有使它更智能化，因?yàn)槲覀儧]有將從旅客那里收集的信息用于發(fā)展基于風(fēng)險(xiǎn)的方法。”
