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? ? 1月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷
? ? 近日IATA發(fā)布了2020年1月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)情況。1月份以貨運(yùn)噸公里衡量的貨運(yùn)需求同比2019年1月份下降了3.3%。
? ? 1月份全球貨郵周轉(zhuǎn)量同比下降的一個(gè)重要原因是中國(guó)的春節(jié)較2019年提前，工廠(chǎng)和物流放假，貨機(jī)基本處于停航狀態(tài)。民航局官網(wǎng)顯示，2019年僅中國(guó)大陸的貨郵運(yùn)輸量就達(dá)到753.2萬(wàn)噸，約占全球貨郵運(yùn)輸量 6120萬(wàn)噸的12.3%。亞太地區(qū)的貨郵周轉(zhuǎn)量約占全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的35%。
? ? 據(jù)World ACD數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，世界航空貨物平均運(yùn)價(jià)每公斤1.74美元，同比增長(zhǎng)-3.5％，環(huán)比下降3.5％。
? ? 香港到美國(guó)的運(yùn)價(jià)為每公斤3.01美金，環(huán)比增長(zhǎng)-11.2%。
? ? 上海到德國(guó)的約為每公斤2.17美金，環(huán)比增長(zhǎng)-10.9%。
? ? 阿姆到美國(guó)的運(yùn)價(jià)為每公斤1.58美金，環(huán)比增長(zhǎng)-9.9%。
? ? 法蘭克福到中國(guó)的運(yùn)價(jià)約每公斤1.04美金，環(huán)比增長(zhǎng)-5.8%。
? ? 1月16日中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議簽署，原以為中美貿(mào)易爭(zhēng)端的“休戰(zhàn)”會(huì)帶動(dòng)2020年全球航空貨運(yùn)的大發(fā)展，結(jié)果又迎來(lái)了冠狀病毒席卷全球。
? ? 冠狀病毒導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈變化
? ? 由于疫情影響，“中國(guó)制造”延遲出貨，這直接導(dǎo)致世界范圍內(nèi)從高附加值的手機(jī)配件、顯示屏等電子產(chǎn)品、到藥品、服飾、美妝等日用品的短缺。
? ? 蘋(píng)果2020年上半年的目標(biāo)是生產(chǎn)8000多萬(wàn)部手機(jī)。蘋(píng)果排名前200位的供應(yīng)商中，75%都在中國(guó)設(shè)有生產(chǎn)基地。由于疫情導(dǎo)致的富士康等生產(chǎn)企業(yè)的復(fù)工推遲直接導(dǎo)致蘋(píng)果手機(jī)調(diào)整銷(xiāo)售目標(biāo)。
? ? 目前中國(guó)是全球最大的原料藥生產(chǎn)和出口大國(guó)。中國(guó)生產(chǎn)的原料藥超過(guò)1500多種，占世界生產(chǎn)的原料藥的的3/4，美國(guó)97%的抗生素來(lái)自中國(guó)，印度70%的原料藥依賴(lài)中國(guó)。中國(guó)的延遲復(fù)工直接影響多國(guó)的藥品生產(chǎn)。
? ? 與防控疫情直接相關(guān)的醫(yī)療物資的生產(chǎn)和運(yùn)輸更是進(jìn)入緊張階段。疫情在中國(guó)爆發(fā)初期，全球口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等醫(yī)療防控物資涌入中國(guó)。現(xiàn)階段中國(guó)口罩日產(chǎn)能產(chǎn)量雙雙突破1億只。隨著中國(guó)疫情的逐步控制以及疫情在世界多地的發(fā)生，中國(guó)生產(chǎn)的疫情防控物資不僅能滿(mǎn)足自己國(guó)家的需求，更是對(duì)多國(guó)提供了援助。
? ? 現(xiàn)階段韓國(guó)疫情的大爆發(fā)對(duì)全球電子產(chǎn)業(yè)，特別是對(duì)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)影響巨大。
? ? 韓國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)品在全球供應(yīng)鏈里占有舉足輕重的地位，這些半導(dǎo)體原件更廣泛用于蘋(píng)果、惠普、松下等產(chǎn)品中。三星半導(dǎo)體的銷(xiāo)售量位居全球第一，SK海力士位居全球第三，其中，韓國(guó)動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（DRAM）在全球占比高達(dá)70%；閃存全球占有率超過(guò)50%。如果韓國(guó)疫情持續(xù)惡化，將直接導(dǎo)致全球半導(dǎo)體供應(yīng)不足。
? ? 當(dāng)今世界，早已形成各個(gè)國(guó)家你中有我，我中有你的密不可分的狀態(tài)，突發(fā)的疫情引起全球供應(yīng)鏈的變化，供應(yīng)鏈的變化也直接影響了2月份之后的航空貨運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)。
? ? 2月份國(guó)際航空運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行
? ? 2月份開(kāi)始受疫情影響，中國(guó)出口的配件、原材料出貨推遲，很多原計(jì)劃通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)為空運(yùn)運(yùn)輸。隨著中國(guó)疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，很多工廠(chǎng)開(kāi)始逐步復(fù)工，“中國(guó)制造”開(kāi)始向全世界補(bǔ)貨。
? ? 與此同時(shí)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)上，客運(yùn)航班大面積停航，客機(jī)腹艙運(yùn)力短缺。國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航班自春節(jié)后恢復(fù)以來(lái)持續(xù)爆倉(cāng)，貨運(yùn)包機(jī)價(jià)格和國(guó)際航空運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升。
? ? 目前亞洲區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)包機(jī)價(jià)格已經(jīng)漲到了每班50-60萬(wàn)美金，已經(jīng)超過(guò)了之前中國(guó)到美國(guó)和歐洲的洲際貨運(yùn)包機(jī)價(jià)格。
? ? 中國(guó)到韓國(guó)的航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)1月中旬公斤僅為7.1元人民幣，2月底已經(jīng)漲到了每公斤10.7元。
? ? 從新加坡到中國(guó)的運(yùn)價(jià)，2月2日左右每公斤1.5美金，2月底已經(jīng)超過(guò)了每公斤4.5元美金，漲了近3倍。中國(guó)到新加坡的航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)已經(jīng)從每公斤8元左右漲到了每公斤16元人民幣。2020年2月底的價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2019年同期的運(yùn)價(jià)。
? ? 美國(guó)到中國(guó)的航空運(yùn)價(jià)1月底僅為每公斤1.2美金，2月中下旬已經(jīng)達(dá)到每公斤3.6美金；中國(guó)到美國(guó)的運(yùn)價(jià)中國(guó)春節(jié)前處于高位，每公斤22元人民幣，2月初持續(xù)走低，2月底回升到了每公斤21元人民幣左右。
? ? 歐洲到中國(guó)的航空運(yùn)價(jià)1月底僅為每公斤1歐元左右，2月中下旬已經(jīng)達(dá)到每公斤3.2歐元；中國(guó)到歐洲的運(yùn)價(jià)中國(guó)春節(jié)前處于高位，每公斤約19元人民幣，2月初持續(xù)走低，2月底回升到了每公斤16.3元人民幣左右。
? ? 2020年前兩個(gè)月過(guò)完，很多貨主和貨運(yùn)代理對(duì)“冰與火之歌”深有體會(huì)。
? ? 3月份航空運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升
? ? 隨著疫情在中國(guó)的轉(zhuǎn)好，中國(guó)越來(lái)越多的工廠(chǎng)復(fù)工，“中國(guó)制造”加快向世界各國(guó)涌進(jìn)的速度。與此同時(shí)，疫情在世界的蔓延會(huì)導(dǎo)致國(guó)際客運(yùn)航班的進(jìn)一步減少，因此，近期內(nèi)航空運(yùn)價(jià)會(huì)持續(xù)飆升。
? ? ?3月初浦東機(jī)場(chǎng)到日本的運(yùn)價(jià)已經(jīng)飆到了每公斤30元，到臺(tái)灣和韓國(guó)的運(yùn)價(jià)也都漲到了每公斤近20元。最關(guān)鍵的問(wèn)題是艙位不夠，沒(méi)艙位。
? ? 根據(jù)民航局公布消息，3月9日-15日中國(guó)與境外航點(diǎn)計(jì)劃執(zhí)行航班2161班，其中，客運(yùn)1291班、貨運(yùn)870班。對(duì)比上一周3月2日-8日，計(jì)劃執(zhí)行航班減少143班，其中客運(yùn)減少188班、貨運(yùn)增加45班。大韓、韓亞、全日空、DSV等紛紛增加到中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)航班。
? ? 全貨機(jī)對(duì)航空貨運(yùn)的發(fā)展從未如此重要。
從目前已知情況來(lái)看，新冠疫情已經(jīng)導(dǎo)致有的航空公司瀕臨破產(chǎn)，有的航空公司和貨運(yùn)代理卻能賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，冰火兩重天。
