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9月26日，香料航空宣布11月22日開通每日1班的德里-香港航線，香料航空極有可能成為在該航線運營的第一家低成本航空公司，也是香港-印度航線上第五家航空公司。目前該航線的機票已在香料航空官網(wǎng)與印度主要OTA（Make My Trip，Akbar Travels）銷售，目前在售價格2萬盧比左右，低于市面全服務航空票價30%。
目前該航線銷售機型為B738，CADAS曾在《CADAS：香料航空利潤縮水預推遲開通遠程航線》預計2018年底將有11架737MAX和4架Q400加入機隊。預計隨著737MAX交付香料航空，香料航空極可能使用該機型執(zhí)飛德里-香港航線。屆時香港將成為香料航空在曼谷、科倫坡、迪拜、達卡、喀布爾、馬累、 馬斯喀特之后的第八個目的地。
近年來印度赴香港人數(shù)波動較大，2016年、2017年連續(xù)兩年負增長，2017年全年印度赴港旅客人數(shù)不足40萬人次。因總體規(guī)模較小，印度并未公布香港赴印度人數(shù)。
2017年香港與印度間航線客運量144萬人次，同比增長1.1%，是大陸與印度間航線客運量（65萬人次）的兩倍多。考慮香港與印度互訪人數(shù)約在40萬上下，據(jù)此不難推測，香港與印度航線上有相當比例（高于40%）的旅客是中轉(zhuǎn)旅客。這些旅客一部分來自內(nèi)地中轉(zhuǎn)，另一方部分來源于歐美長航線。從華東主要城市至孟買旅客的選擇中轉(zhuǎn)城市觀察，選擇香港中轉(zhuǎn)的比例極高。
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