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? 國際民航組織（International Civil Aviation Organisation，簡稱“ICAO”）歐洲與北大西洋地區(qū)辦事處已召開啟動(dòng)會(huì)議，開始修訂其火山灰應(yīng)急計(jì)劃的流程。據(jù)發(fā)布的報(bào)告稱，歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，EASA）建議采納美國實(shí)行的將火山灰云周邊 120 英里的范圍作為禁飛區(qū)的做法。 這是自4 月15 -21 日因火山灰而造成大多數(shù)歐盟空域被關(guān)閉以來，對(duì)所應(yīng)用的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)做出的重大調(diào)整。國際民航組織稱將在6月8日至10日間舉行一個(gè)更加全面的會(huì)議，“目的是在6月14日前提交一份修訂好的北大西洋火山灰應(yīng)急計(jì)劃”。 同時(shí)，歐洲航空公司協(xié)會(huì)再一次表達(dá)了對(duì)倫敦火山灰咨詢中心所采用方法的不滿，表示對(duì)火山灰咨詢中心最近為其火山灰模型進(jìn)行辯護(hù)的聲明“深感失望”。“歐洲空域19,000 架航班的機(jī)身或引擎上均未發(fā)現(xiàn)任何火山灰跡象”，歐洲航空協(xié)會(huì)表示。“火山灰咨詢中心不能再繼續(xù)依賴于模擬，進(jìn)一步的驗(yàn)證性試飛是提高火山灰資料準(zhǔn)確性的必要途徑。” 秘書長Ulrich Schulte-Strathaus 補(bǔ)充說，“歐洲航空協(xié)會(huì)的航空公司對(duì)火山灰咨詢中心已失去了信心，因?yàn)樽銐蚪∪煽康臄?shù)據(jù)才是航空服務(wù)安全性決策的唯一信息源。最近，法國政府已開始使用其國內(nèi)空域試飛數(shù)據(jù)及來自法國氣象部門的相關(guān)數(shù)據(jù)作為法國自己的分析決策依據(jù)。而歐洲的其它國家政府也開始采取另外的試飛和數(shù)據(jù)來制訂可行方案。”
這是自4 月15 -21 日因火山灰而造成大多數(shù)歐盟空域被關(guān)閉以來，對(duì)所應(yīng)用的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)做出的重大調(diào)整。國際民航組織稱將在6月8日至10日間舉行一個(gè)更加全面的會(huì)議，“目的是在6月14日前提交一份修訂好的北大西洋火山灰應(yīng)急計(jì)劃”。
同時(shí)，歐洲航空公司協(xié)會(huì)再一次表達(dá)了對(duì)倫敦火山灰咨詢中心所采用方法的不滿，表示對(duì)火山灰咨詢中心最近為其火山灰模型進(jìn)行辯護(hù)的聲明“深感失望”。“歐洲空域19,000 架航班的機(jī)身或引擎上均未發(fā)現(xiàn)任何火山灰跡象”，歐洲航空協(xié)會(huì)表示。“火山灰咨詢中心不能再繼續(xù)依賴于模擬，進(jìn)一步的驗(yàn)證性試飛是提高火山灰資料準(zhǔn)確性的必要途徑。”
秘書長Ulrich Schulte-Strathaus 補(bǔ)充說，“歐洲航空協(xié)會(huì)的航空公司對(duì)火山灰咨詢中心已失去了信心，因?yàn)樽銐蚪∪煽康臄?shù)據(jù)才是航空服務(wù)安全性決策的唯一信息源。最近，法國政府已開始使用其國內(nèi)空域試飛數(shù)據(jù)及來自法國氣象部門的相關(guān)數(shù)據(jù)作為法國自己的分析決策依據(jù)。而歐洲的其它國家政府也開始采取另外的試飛和數(shù)據(jù)來制訂可行方案。”
