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ACARS 機(jī)組操作指南 目前，ACARS 系統(tǒng)已成為機(jī)組與管制部門(mén)以及公司運(yùn)控部門(mén)聯(lián) 系的重要機(jī)載設(shè)備。如何正確的使用ACARS 設(shè)備從而發(fā)揮ACARS 設(shè)備作用，提高飛行控制水平成為飛行人員面臨的課題。針對(duì)現(xiàn)有飛 行手冊(cè)缺乏有關(guān)ACARS 操作及技巧的情況，現(xiàn)將有關(guān)ACARS 的基 本操作指南下發(fā)各機(jī)隊(duì)便于飛行員學(xué)習(xí)掌握。 現(xiàn)在新疆分公司的波音機(jī)隊(duì)飛機(jī)都裝備了ACARS 設(shè)備。由于機(jī) 型引進(jìn)的時(shí)間跨度較大因此在設(shè)備的控制顯示組件等方面存在差異。 以下我們將從控制顯示組件，飛行前的檢查、數(shù)字離場(chǎng)放行、數(shù)字 ATIS、天氣信息、公司運(yùn)控聯(lián)絡(luò)、機(jī)組間聯(lián)絡(luò)等方面分別介紹的操作 方法。 控制顯示組件介紹 南航新疆分公司裝備的ACARS 控制顯示組件目前分為兩大 類(lèi)，一類(lèi)是與FMC 共用的MCDU。在MCDU 上可以選擇MENU 鍵 進(jìn)入ACARS 的控制頁(yè)面，此類(lèi)選型的特點(diǎn)是ACARS 起始頁(yè)面中的 航班號(hào)將與航路頁(yè)面中的航班號(hào)自動(dòng)同步，一般無(wú)需機(jī)組單獨(dú)輸入。 另一類(lèi)是單獨(dú)的ACARS 控制顯示組件，通常安裝在駕駛艙的中央操 縱臺(tái)上，此類(lèi)選型的特點(diǎn)是在ACARS 頁(yè)面需要人工的輸入飛行執(zhí)行 的航班號(hào)。兩類(lèi)控制顯示組件的頁(yè)面顯示內(nèi)容相同。 飛行前檢查的操作 在ACARS 的飛行前檢查主要有兩個(gè)方面，一是正確設(shè)置通訊控 制面板，另一個(gè)是正確的完成ACARS 起始頁(yè)面的輸入和檢查。 南航新疆分公司裝備ACARS 系統(tǒng)的通訊方式為VHF 數(shù)據(jù)連接， 所使用的發(fā)射機(jī)通常為VHF3。在機(jī)組機(jī)組進(jìn)入駕駛艙進(jìn)行飛行前準(zhǔn) 備前需要檢查VHF3 的控制面板（如有），應(yīng)該將現(xiàn)用頻率設(shè)置為 “ACARS”或“DATA”,建立ACARS 系統(tǒng)對(duì)于VHF3 的控制。考慮 到121 部對(duì)于公司通信聯(lián)系的要求，需要機(jī)組在飛行全程保持VHF3 的ACARS 鏈接。基于以上原因，機(jī)組不可在正常情況下使用VHF3 號(hào)進(jìn)行語(yǔ)音通信以及ATIS 收聽(tīng)。 在ACARS 起始輸入檢查包括兩個(gè)頁(yè)面，一是在起始頁(yè)面，另一 個(gè)是頻率選擇頁(yè)面。 起始頁(yè)面檢查內(nèi)容包括： 1. 頁(yè)面進(jìn)入方法：MENU > ACARS > INIT 2. 檢查飛機(jī)的航班號(hào)正常輸入，需要注意的是目前南航的識(shí)別航班 號(hào)為CZ 開(kāi)頭。 3. 起飛機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)，通常在FMC 航路輸入完成后會(huì)由系統(tǒng)自動(dòng) 填入。 4. 檢查輸入航段時(shí)間，機(jī)組根據(jù)計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃上的航段飛行時(shí)間 輸入TRIP TIME 欄。 頻率選擇頁(yè)面檢查的內(nèi)容包括： 1. 頁(yè)面進(jìn)入:MENU > ACARS > MISC > DATA FREQUENCY 2. 選擇正確的數(shù)據(jù)鏈接頻率， 正常的國(guó)內(nèi)航班因該為 CN/JP/TH，頻率131 .45。通常系統(tǒng)默認(rèn)的頻率選擇為自動(dòng)方 式，但是有時(shí)系統(tǒng)會(huì)錯(cuò)誤的設(shè)置頻率造成飛機(jī)失去鏈接表現(xiàn)為 “ACARS NO COM”信息的警告.對(duì)于國(guó)際航班可根據(jù)飛機(jī)所 在位置選擇EUROP(歐洲) 或ASIA（亞洲）或N-AMERICA(北 美) 數(shù)字離場(chǎng)放行的操作 數(shù)字離場(chǎng)放行（D-PDC）是目前正在推廣使用的ACARS 重要功 能。數(shù)字離場(chǎng)放行系統(tǒng)能改善以前的管制員語(yǔ)音發(fā)送放行的低效率和 通信信道擁擠的問(wèn)題。機(jī)組在使用數(shù)字放行操作方面需要正確發(fā)出申 請(qǐng)上鏈以及在收到數(shù)字放行后進(jìn)行數(shù)字確認(rèn)操作。 1. 發(fā)出申請(qǐng)上鏈 2. 頁(yè)面選擇：MENU > ACARS > ATS AOC > D-PDC 3. 檢查起飛目的地機(jī)場(chǎng)正確。 4. 輸入航班號(hào)到FLT NO 欄，需要注意的是此頁(yè)面需輸入以CSN 為開(kāi)頭的航班號(hào) 5. 輸入停機(jī)位到GATE NUMBER 欄。 6. 輸入通播代碼到ATIS ID 欄。 7. 檢查飛機(jī)機(jī)型顯示正確 8. 選擇收到放行的輸出方式，在FORMAT FOR 欄選PRINTER 代表打印信息；選MCDU 代表ACARS 系統(tǒng)保存并顯示信息。 9. 在檢查以上內(nèi)容正確無(wú)誤后選擇SEND 發(fā)送申請(qǐng)。 10. 在成功發(fā)送后應(yīng)會(huì)收到VHF3 的選呼信號(hào)以及CSNXXXX RCD RECEIVED REQUEST BEING ROCESSED STANDBY 文 字信息。 收到數(shù)字放行后進(jìn)行數(shù)字確認(rèn) 1. 頁(yè)面選擇MENU > ACARS > RECEIVED MDSSAGES 2. 行選相應(yīng)的信息 3. 在信息顯示頁(yè)面里行選“ACCEPT”完成確認(rèn) 數(shù)字ATIS 功能操作 數(shù)字ATIS 功能可使機(jī)組通過(guò)ACARS 鏈接系統(tǒng)接收起飛機(jī)場(chǎng)、 目的地機(jī)場(chǎng)以及航線(xiàn)備降場(chǎng)的通播并以顯示或打印的方式提供機(jī)組 使用，使用方法如下： 1. 選擇頁(yè)面；MENU > ACARS > ATS AOC > D-ATIS 2. 選擇輸出方式；在FORMAT FOR 欄選擇：PRINTER 指信息收到 后直接打印輸出；MCDU 指信息收到后由ACARS 系統(tǒng)保存并顯 示 3. 選擇機(jī)場(chǎng)：ARRIVAL 指目的地機(jī)場(chǎng)；DEPARTURE 指起飛機(jī)場(chǎng)； ENROUTE 指航線(xiàn)備降場(chǎng)；ARRIVAL/AUTO UPDATE 指選擇自動(dòng) 更新目的地機(jī)場(chǎng)天氣，當(dāng)選擇此項(xiàng)后當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)通播更新后將 自動(dòng)接收新的內(nèi)容，使用此功能將使機(jī)組可以在目的地機(jī)場(chǎng)在邊 緣天氣時(shí)持續(xù)監(jiān)控目的地機(jī)場(chǎng)的天氣變化情況。TERMINATE AUTO UPDATE 指解除目的地機(jī)場(chǎng)自動(dòng)更新的選擇 4. 最后行選SEND 5. 注意：機(jī)組可選擇MCDU 方式顯示通播內(nèi)容，從而避免不必要的 打印損耗。 天氣信息功能操作 飛行機(jī)組可通過(guò)使用天氣信息功能向公司運(yùn)控部門(mén)申請(qǐng)所選機(jī) 場(chǎng)的天氣實(shí)況或天氣預(yù)報(bào)。具體操作方法如下： 1. 頁(yè)面選擇：MENU > ACARS > WX REQ 2. 按需將所需機(jī)場(chǎng)的四字代碼輸入機(jī)場(chǎng)欄 3. 選擇實(shí)況或預(yù)報(bào)或?qū)崨r加預(yù)報(bào) 4. 行選SEND 發(fā)送 公司運(yùn)控聯(lián)絡(luò)操作 通過(guò)ACARS 系統(tǒng)飛行機(jī)組可與公司的相關(guān)部門(mén)進(jìn)行文字鏈接聯(lián) 系。具體操作方法如下： 1. 頁(yè)面選擇：MENU > ACARS > FREE TEXT > SITA ADRESS 2. 在SITA ADRESS 欄輸入相關(guān)單位的連接地址 3. 在信息文本欄輸入文字信息 4. 行選SEND 完成發(fā)送 附：公司各單位SITA 地址： 基地站SITA 地址基地站SITA 地址基地站SITA 地址 烏魯木齊URCUOCZ 北京PEKUOCZ 廣州CANUOCZ www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：ACARS 機(jī)組操作指南
