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王金豹 2025年10月20日 08:54:48 閱讀(3479)

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      “整個(gè)戲是每個(gè)人好才真正好的,你有沒有看過說哪一個(gè)主要角色特別好,其他不行,這個(gè)戲能成嗎?不成。一定是這樣的。誰都想演主角,但如果說整個(gè)團(tuán)隊(duì)不行,整個(gè)作品不行,舞臺(tái)也罷,電影也罷,主角反而暴露了你的缺點(diǎn),還不如在好的團(tuán)隊(duì)好的作品當(dāng)中做一個(gè)配角,或者比較主要的角色,大家一起光彩。沒人找你主角,精彩的配角也可以挺好。”
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      從今年年初資金流向來看,北上資金對(duì)A股態(tài)度從保守轉(zhuǎn)向積極。今年已有5個(gè)交易日北上資金凈買入A股百億元以上,均發(fā)生在2月份以后。北上資金今年2月份大額凈流入A股607.44億元,月度凈流入創(chuàng)12個(gè)月新高。
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      顯然,炙手可熱的商業(yè)化前景,建立在相應(yīng)技術(shù)基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與集合推力,頂層設(shè)計(jì)與微觀政策的強(qiáng)有力支持,供給側(cè)市場主體創(chuàng)造性能量的集體迸發(fā),多重積極因素的疊加與組合,勢(shì)必牽引或驅(qū)動(dòng)國內(nèi)飛行汽車切入快車道,但同時(shí)也應(yīng)當(dāng)承認(rèn),產(chǎn)品正式成型并不代表著一定合格合規(guī),成功首飛并不意味著具備正式航行資格,從設(shè)計(jì)、制造到成品下線與檢測,再到出廠試飛以及最終的商用,飛行汽車必須經(jīng)過十分嚴(yán)密的政策許可與標(biāo)準(zhǔn)指引,且大規(guī)模投入商用之前還有不少的技術(shù)性掣肘,尤其是飛行汽車啟動(dòng)載人服務(wù)可能還有不小的距離。