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      各地方政府也在緊跟飛行汽車的腳步推動著相關政策的創新與升溫。深圳市除了在《支持低空經濟高質量發展的若干措施》中明確提到要加快推動載人飛行汽車等低空航空器產業化發展外,今年2月1日又正式啟動實施《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》,從基礎設施、飛行服務、產業應用、技術創新、安全管理等方面對飛行汽車展示出了十分明確的制度性支持維度。成都市政府發布的《關于前瞻培育未來產業構筑高質量發展新動能的實施意見》中也提出要重點培育飛行汽車、新一代無人機、空天動力、商業航天等低空經濟新形態。與此同時,廣州市所展開的全國服務業試點經驗也得到了國家相關部門的支持,不僅商務部印發的《廣州市服務業擴大開放綜合試點總體方案》明確提出支持粵港澳大灣區開展低空載人飛行器試飛及組網試點,且日前國家發展改革委、商務部、市場監管總局聯合發布的《關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監管體制改革的意見》中也提出推動電動垂直起降飛行器(eVTOL)和智能網聯汽車的緊密連接。
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      掌舵人的更換從側面印證了長安內部對阿維塔現狀的不滿。此前的人事變動中,董事長朱華榮親自掛帥,擔任阿維塔科技董事長,原董事長兼CEO譚本宏就此卸任。為了提升銷量,管理層還主動申請調整薪酬結構,將月度收入與銷量直接掛鉤,并提高了浮動比例。根據透露,阿維塔計劃在2024年挑戰10萬輛的銷量目標,比原定目標多1萬輛。
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      實際上,冠名商權益的問題是一個歷史遺留問題,一個很重要的原因是,在俱樂部中性名的過程中,作為一項新生事物,相關規定不嚴謹。目前俱樂部名稱是非常雜亂的:其一,存在雙行政區劃的情況,比如廣西平果、上海嘉定,廣西和上海是省市級行政區劃,嘉定是地市級行政區劃,平果是縣市級行政區劃;其二,存在中性名雙詞組情況,比如江西黑馬青年,黑馬和青年是雙詞組;其三,存在只有行政區劃,沒有中性名的情況。
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