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王金豹
2025年10月20日 05:29:53
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單看一張還行,想法也和slogan呼應,但畫風并不統一,又沒有辨識度,很難讓人記住,甚至看不出是同一組廣告,更像空有概念、但不夠接地氣的飛機稿。 -
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“性能極致的大號卡丁車”,是對此刻最貼切的模式,盡管顛簸但它卻非常適合歐洲狹窄的山道,準確的指向與敏捷的車尾讓它游刃有余,而堅固的懸架支撐給全車人都帶來了足夠的信心。在車里人的歡叫下20km的山路不算短,每個彎道都像是在玩游戲打BOSS,讓你不斷審視這一次的走線,優化下一個彎道,一圈下來,屁股的疼的,時間是不夠的,心情是愉快的。 -
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上海理工:給“青椒”騰出成長空間
從全球范圍看,目前有超過800家企業從事飛行汽車的研發與制造,該領域內既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業霸主,也頻現大眾、豐田、現代、通用等汽車巨頭的身影,谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源,飛行汽車最早出現在美國,但中國厚積薄發的綜合實力卻完全能讓自己站到領跑全球市場的頭部位置。一方面,中國用了近20年時間在智能網聯電動汽車產業上完成了“超車”,可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機、高效率電控和自動駕駛技術等優勢產業鏈支持,尤其是在電池領域,中國產品的性能、成本和協作鏈都處于最優與最完整級別;另一方面,中國國產大飛機的自主研發為飛行汽車提供了飛機工程設計、安全性和適航相關技術和人才儲備,同時,5G、北斗通訊給安全高效、云網融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實的技術底座。更為重要的是,中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口,寬闊的市場為飛行汽車未來大規模商業化賦予了十分充足的底氣。 -
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例如,面向大模型訓練,騰訊升級了自研機器學習框架Angel,針對預訓練、模型精調和強化學習等全流程進行了加速和優化,提升了內存的利用率。借此,大模型訓練效率可提升至主流開源框架的2.6倍,用該框架訓練千億級大模型可節省50%算力成本,大模型推理速度提高了1.3倍。 -
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根據統計,2024首輪聯賽隊均總跑動距離為.92米,大幅超越2023賽季的.93米。高強度跑距離達到9464.45米,也大幅高于2023賽季的7761.81米。