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王金豹 2025年10月20日 04:38:22 閱讀(1979)

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  10月5日,為期五天的2025(第十七屆)深圳國際汽車展覽會(huì)暨智能網(wǎng)聯(lián)及未來出行汽車博覽會(huì)(以下簡稱“深圳國際車展”)在深圳會(huì)展中心(福田)圓滿落幕。本屆車展以“不止,玩趣出行”為主題,打造了一個(gè)集汽車科技、潮流藝術(shù)與假日休閑于一體的綜合體驗(yàn)空間,成為國慶期間市民休閑娛樂的熱門打卡地。

  重磅新車齊亮相,政策助力購車熱情

  車展現(xiàn)場(chǎng)人潮持續(xù)涌動(dòng),80多個(gè)品牌攜超800款車型齊聚,涵蓋從純電智能座駕到燃油車型的多元產(chǎn)品矩陣。

  展會(huì)期間,多款新車完成了首發(fā)或區(qū)域首秀。比亞迪集團(tuán)再度包攬4號(hào)館,其展出的騰勢(shì)N8L、方程豹鈦7、比亞迪第二代秦PLUS、海豹07 DM-i等新作吸引了眾多目光。鴻蒙智行攜享界S9T、尚界H5、全新問界M7等車型亮相,沃爾沃XC70華南首發(fā),iCAR超級(jí)V23S、嵐圖追光L、特斯拉Model Y L等車型煥新登場(chǎng),特斯拉機(jī)器人Optimus首次在深圳亮相,為展區(qū)增添了科技色彩。

  適逢新能源汽車購置稅減免政策進(jìn)入關(guān)鍵階段,疊加區(qū)域補(bǔ)貼與品牌限時(shí)優(yōu)惠,“政策+市場(chǎng)”雙重促進(jìn)下,車展5天總客流約40萬人次,預(yù)訂成交車輛18740臺(tái),預(yù)訂成交金額近40億元,展現(xiàn)出穩(wěn)健的假日消費(fèi)活力。

  跨界融合拓展體驗(yàn)維度,藝術(shù)元素增添觀展趣味

  本屆車展突破傳統(tǒng)模式,創(chuàng)新引入現(xiàn)象級(jí)大地藝術(shù)IP「大地之子」,實(shí)現(xiàn)“車展+藝術(shù)展”的無界融合,打造“一展雙享”的獨(dú)特體驗(yàn)。“THE SON OF EARTH 大地之子潮流藝術(shù)特展”以極具感染力的場(chǎng)景設(shè)計(jì),通過光影數(shù)字藝術(shù)、限量藝術(shù)藏品、共創(chuàng)互動(dòng)裝置及戈壁風(fēng)情咖啡空間,將西北戈壁的蒼茫詩意“搬”進(jìn)展廳,成為本屆車展的特別看點(diǎn)。

  觀眾在欣賞新車之余,亦能步入“大地之子”的夢(mèng)境世界,感受藝術(shù)與科技交融所帶來的情感共鳴。這一跨界聯(lián)動(dòng)不僅豐富了車展的內(nèi)容形式,也讓參觀體驗(yàn)更加生動(dòng)有趣,展現(xiàn)了車展在形式創(chuàng)新上的積極探索。

  此外,車展期間還推出多重互動(dòng)機(jī)制與福利活動(dòng),有效增強(qiáng)觀眾體驗(yàn)感與獲得感。當(dāng)賽車模擬器前排起體驗(yàn)長隊(duì),主題咖啡空間坐滿小憩交流的觀眾,藝術(shù)珍藏展示區(qū)圍攏著挑選盲盒與收藏品的年輕人,現(xiàn)場(chǎng)氛圍熱烈而愉悅。

  這場(chǎng)集看車、賞藝、玩樂于一體的假日活動(dòng),既體現(xiàn)了節(jié)日的歡慶氛圍,也彰顯了城市生活的多元活力,成為深圳假日經(jīng)濟(jì)中一道亮麗的風(fēng)景線。

  多元場(chǎng)景深化體驗(yàn),假日經(jīng)濟(jì)效應(yīng)凸顯

  從新車首發(fā)到藝術(shù)特展,從購車優(yōu)惠政策到豐富的現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng),2025深圳國際車展圍繞“車展不止于車”的理念,打造了一個(gè)既能看車購車,又能欣賞藝術(shù)、享受休閑時(shí)光的假日?qǐng)鏊宫F(xiàn)了車展所能承載的多元價(jià)值——不僅是產(chǎn)品展示與消費(fèi)促進(jìn)的平臺(tái),亦是連接公眾情感、激發(fā)城市活力的文化盛事。

  未來,深圳國際車展將繼續(xù)探索內(nèi)容與形式的創(chuàng)新,為市民帶來更多樣的精彩體驗(yàn)。期待與您明年十月再見!

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2025深圳國際車展圓滿收官:精彩不止于車,打造假日玩趣新場(chǎng)景
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      非技術(shù)因素方面,飛行汽車未來批量化商業(yè)運(yùn)營,必然帶動(dòng)城市人流、物流、資金流和信息流的激增,隨之對(duì)著陸點(diǎn)、停靠地以及充電站等設(shè)施提出了綜合性與及時(shí)性要求,而這些條件的滿足又需要以城市規(guī)劃的調(diào)整以及地面物理設(shè)施的位移與改建為基本前提,從論證到實(shí)施絕非一蹴而就;空域管理方面,飛行汽車的航線制定、路徑規(guī)劃、飛行分隔、沖突規(guī)避、空域等待以及空中執(zhí)法和事故責(zé)任劃分等,都需要根據(jù)情況制定一套新的“空中交通管理體系”。而到目前為止,全球沒有任何一個(gè)國家針對(duì)飛行汽車制定清晰、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)章制度,無經(jīng)驗(yàn)可循的背景下,必然拉長相關(guān)制度的落地時(shí)滯。
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