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      從全球范圍看,目前有超過800家企業從事飛行汽車的研發與制造,該領域內既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業霸主,也頻現大眾、豐田、現代、通用等汽車巨頭的身影,谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源,飛行汽車最早出現在美國,但中國厚積薄發的綜合實力卻完全能讓自己站到領跑全球市場的頭部位置。一方面,中國用了近20年時間在智能網聯電動汽車產業上完成了“超車”,可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機、高效率電控和自動駕駛技術等優勢產業鏈支持,尤其是在電池領域,中國產品的性能、成本和協作鏈都處于最優與最完整級別;另一方面,中國國產大飛機的自主研發為飛行汽車提供了飛機工程設計、安全性和適航相關技術和人才儲備,同時,5G、北斗通訊給安全高效、云網融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實的技術底座。更為重要的是,中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口,寬闊的市場為飛行汽車未來大規模商業化賦予了十分充足的底氣。
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      金融強國的首要中國特色就是堅持和加強黨中央對金融工作的集中統一領導。實現金融強國奮斗目標,必須要有強有力的組織領導和制度保障。中央金融工作會議指出,加強黨中央對金融工作的集中統一領導,是做好金融工作的根本保證。會議首次提出,要完善黨領導金融工作的體制機制,發揮好中央金融委員會和中央金融工作委員會的作用,凸顯了黨中央對金融工作的集中統一領導,對地方黨委金融委員會和金融工作委員會的工作具有重要指導作用。近來地方黨委陸續組建了地方黨委金融委員會和金融工作委員會,新的黨領導金融工作的制度安排在全國范圍內逐步構建。
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      2、股東通過互聯網投票系統進行網絡投票,需按照《深圳證券交易所投資者網絡服務身份認證業務指引(2016年4月修訂)》的規定辦理身份認證,取得“深交所數字證書”或“深交所投資者服務密碼”。具體的身份認證流程可登錄互聯網投票系統規則指引欄目查閱。
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      股東對總議案與具體提案重復投票時,以第一次有效投票為準。如股東先對具體提案投票表決,再對總議案投票表決,則以已投票表決的具體提案的表決意見為準,其他未表決的提案以總議案的表決意見為準;如先對總議案投票表決,再對具體提案投票表決,則以總議案的表決意見為準。
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      從2023年年初起,藥明康德就頻遭股東減持套現。自2023年1月13日以來,藥明康德已發布五次公告,宣布公司實控人的減持計劃,截至10月已套現約100.07億元。
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      不過目前看來,二級市場變動向一級市場傳導仍需時日。據公開數據不完全統計,2月國內共計發生434起股權融資事件,同比、環比分別下降22.91%、38.70%。披露融資總金額379.91億元人民幣,約為2023年同期的62.30%,與1月相比減少26.89%。
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