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"亞洲歐洲另類在線"-中國報道雜志唯一官方網(wǎng)站
王金豹
2025年10月20日 10:16:29
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非技術(shù)因素方面,飛行汽車未來批量化商業(yè)運(yùn)營,必然帶動城市人流、物流、資金流和信息流的激增,隨之對著陸點、停靠地以及充電站等設(shè)施提出了綜合性與及時性要求,而這些條件的滿足又需要以城市規(guī)劃的調(diào)整以及地面物理設(shè)施的位移與改建為基本前提,從論證到實施絕非一蹴而就;空域管理方面,飛行汽車的航線制定、路徑規(guī)劃、飛行分隔、沖突規(guī)避、空域等待以及空中執(zhí)法和事故責(zé)任劃分等,都需要根據(jù)情況制定一套新的“空中交通管理體系”。而到目前為止,全球沒有任何一個國家針對飛行汽車制定清晰、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)章制度,無經(jīng)驗可循的背景下,必然拉長相關(guān)制度的落地時滯。