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王金豹 2025年10月20日 07:04:57 閱讀(1322)

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      此外,作為新政策的開放冠名也需要進一步明確和完善:比如“酒祖杜康”也是雙詞組,“杜康”為品牌,但“酒祖”類似于廣告語。當然,杜康的情況有其特殊性,因為目前有兩大杜康品牌,即河南的洛陽杜康和陜西的白水杜康,如此冠名也是顯示區別。但實際上,即便單單冠名杜康,一般也不容易引發誤解,白水杜康也不可能利用冠名進行宣傳,否則便是違規。
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      家裝供應鏈建設是北京領軍品牌裝企相當長一段時間以來,高度關注并持續重度投入的領域,但從調研情況來看,家裝供應鏈現有模式已經明顯遭遇了瓶頸,未來前景堪憂。從工地現場使用和門店展示來看,各裝企供應鏈發展狀況呈現同質化嚴重,品牌集中度相對較高,整合銷售方式雷同等現象,僅僅把供應鏈建設等同于向合作材料企業尋求利潤最大化,甚至不惜采用非市場化手段進行“壓榨”,現有家裝供應鏈模式恐難有未來!
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      政策層面,中國的頂層設計對飛行汽車的方向導引愈來愈清晰,不斷出臺法律法規以及方案舉措更具有前瞻性、系統性、連貫性與包容性。除了將北京市延慶區等全國13個地區劃定為無人駕駛航空試驗基地外,湖南、四川、安徽三省的全域還被圈定為低空飛行的改革試點省份,與此同時南昌被確定為全國低空改革的試點城市。中國交通運輸部和科技部聯合印發的《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021—2035年)》中,首次對飛行器與汽車融合進行了部署,工業和信息化部等四部門印發的《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》對飛行汽車提出明確時間規劃:到2025年,電動通航飛機投入商業應用與試點運行;到2035年,建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系,新能源航空器成為發展主流;另外,自今年1月1日起,國務院、中央軍委發布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行,飛行汽車進入到法規的支持與引領跑道。
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