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王金豹
2025年10月20日 04:16:55
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由于受到地球引力、空氣阻力的影響,同樣的鋰電或者氫能電池載配在地面汽車上可能續(xù)航數(shù)百公里,但安裝在飛行汽車身上續(xù)航里程卻只有幾十分鐘,而且由于需要克服自身在空中的重力,飛行汽車又不能無限制疊加電池。截至目前,飛行汽車動力方面僅可滿足省內(nèi)城市之間的短距需求,拉長飛行距離還需要技術上的精煉與進化;另外,飛行汽車盡管可以安裝多個螺旋槳翼從而增大安全冗余,但如同直升飛機的單個槳翼飛行過程中發(fā)出巨大噪音一樣,目前飛行汽車同樣沒有解決低空狀態(tài)下對城市的噪音污染問題,尤其是飛行汽車的許多升降機坪都靠近居民生活與辦公區(qū),且數(shù)量規(guī)模相較直升機更為龐大,飛機密集度也更高,最終產(chǎn)生的噪音也會更大,相關阻撓與屏蔽技術的成熟還需要較長時期的積累。 -
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比如某品牌在垂媒大量投放線索廣告,試圖在固定轉(zhuǎn)化率前提下,增加絕對轉(zhuǎn)化量。試圖在購買前階段影響客戶決策,好比在下游攔河筑壩。但社媒平臺上卻傳出該品牌虧損多少、銷量排行榜上位置不斷下移、似真似假的用戶不佳體驗等,這時候品牌聲望可能加速下移,相當于大徑流、高落差的中游資源出了問題。在這里就設置攔阻線,更能從品牌端釋放用戶疑慮。 -
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其次,在研發(fā)和營銷上的投入很大,但是沒能表現(xiàn)在銷量上。2023年,蔚來投入研發(fā)費用134.3億元,同比增長23.9%。銷售費用為128.84億元,同比增長4.2%。對比來看,2023年,蔚來賣了16萬輛車,沒能完成之前定下的25萬輛的全年目標。 -
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