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伍戈：違約退潮待何時？

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　　從全球范圍看，目前有超過800家企業從事飛行汽車的研發與制造，該領域內既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業霸主，也頻現大眾、豐田、現代、通用等汽車巨頭的身影，谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源，飛行汽車最早出現在美國，但中國厚積薄發的綜合實力卻完全能讓自己站到領跑全球市場的頭部位置。一方面，中國用了近20年時間在智能網聯電動汽車產業上完成了“超車”，可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機、高效率電控和自動駕駛技術等優勢產業鏈支持，尤其是在電池領域，中國產品的性能、成本和協作鏈都處于最優與最完整級別；另一方面，中國國產大飛機的自主研發為飛行汽車提供了飛機工程設計、安全性和適航相關技術和人才儲備，同時，5G、北斗通訊給安全高效、云網融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實的技術底座。更為重要的是，中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口，寬闊的市場為飛行汽車未來大規模商業化賦予了十分充足的底氣。

女排土耳其杯4強出爐半決賽瓦基弗伊薩豪門對決

　　走訪裝企具體工期因為地域不同有所差別，在調研工地樣本數據中，長沙：工地面積110平米-500平米不等，120-140平米居多，工期3-5個月；重慶：130-150平及以上等戶型居多，工期基本在3-4個月為主；廣東：100平米以上戶型居多，工期3-5個月；北京：老房占比過半，100平米以下戶型居多，平均工期在50-90天居多，工期最短的企業內部考核工期為48天；廣西：平均戶型面積在120-150平米及以上，平均工期在90個工作日。

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　　在新能源技術的加持下，插混MPV產品油耗不斷降低，提速不再是以前的老牛拉大車，百公里加速也進入了10s以內，這樣的產品能滿足更多場景下的用車需求，越來越適合家用。隨之而來的MPV市場也愈加熱鬧，在海南試駕期間，路上常見的不再是GL8，而是騰勢，嵐圖和上汽大通的MPV，可以看出國產MPV逐漸取代了合資品牌，出現了很多好產品，比如：騰勢D9，嵐圖夢想家，還有最近引發網友輿論的|詢價)等等。