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B站去年凈虧損48億元！CEO陳睿首次給出具體盈利時間表

　　王化表示，“社群里面流傳的一張圖，配置搭配價格，看上去挺唬人的。這種造假成本極低，就一個表格截圖……好在看到不少人都說一眼假，大家還是能分辨真假的。”根據網傳的表格，小米汽車基礎款價格為21.9萬元。

　　從全球范圍看，目前有超過800家企業從事飛行汽車的研發與制造，該領域內既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業霸主，也頻現大眾、豐田、現代、通用等汽車巨頭的身影，谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源，飛行汽車最早出現在美國，但中國厚積薄發的綜合實力卻完全能讓自己站到領跑全球市場的頭部位置。一方面，中國用了近20年時間在智能網聯電動汽車產業上完成了“超車”，可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機、高效率電控和自動駕駛技術等優勢產業鏈支持，尤其是在電池領域，中國產品的性能、成本和協作鏈都處于最優與最完整級別；另一方面，中國國產大飛機的自主研發為飛行汽車提供了飛機工程設計、安全性和適航相關技術和人才儲備，同時，5G、北斗通訊給安全高效、云網融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實的技術底座。更為重要的是，中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口，寬闊的市場為飛行汽車未來大規模商業化賦予了十分充足的底氣。

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　　從估值水平來看，上述56只股票整體市盈率處于較低水平。截至3月11日收盤，合計有37股滾動市盈率低于30倍，占總數的66.07%。滾動市盈率最低的是，僅5.8倍。其次是、、、、等。

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　　對飛行人員、維修人員和專業人員的培訓數據表明，空軍已經喪失了對執行任務的關注。事實上，它現在處于歷史上最差的戰備狀態。

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　　“至少在我認識的人里沒人會為這種事情賺錢，那真是掉到錢眼里了。”在聽說“收費內推”這樣的平臺存在后，肖先生覺得這種現象堪稱行業里的歪風邪氣。因為一旦與利益掛鉤就難免把不符合要求的人招進來，有些人雖然是來實習，但最終目的肯定是想留下來。長此以往，不僅公司招聘的人才有失水準，對公正、正直的企業文化也是一種侵蝕，畢竟金融機構應該是最講誠信的。