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王金豹 2025年10月20日 04:59:52 閱讀(6418)

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      從全球范圍看,目前有超過800家企業(yè)從事飛行汽車的研發(fā)與制造,該領(lǐng)域內(nèi)既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業(yè)霸主,也頻現(xiàn)大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等汽車巨頭的身影,谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源,飛行汽車最早出現(xiàn)在美國,但中國厚積薄發(fā)的綜合實力卻完全能讓自己站到領(lǐng)跑全球市場的頭部位置。一方面,中國用了近20年時間在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)業(yè)上完成了“超車”,可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機、高效率電控和自動駕駛技術(shù)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈支持,尤其是在電池領(lǐng)域,中國產(chǎn)品的性能、成本和協(xié)作鏈都處于最優(yōu)與最完整級別;另一方面,中國國產(chǎn)大飛機的自主研發(fā)為飛行汽車提供了飛機工程設(shè)計、安全性和適航相關(guān)技術(shù)和人才儲備,同時,5G、北斗通訊給安全高效、云網(wǎng)融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實的技術(shù)底座。更為重要的是,中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口,寬闊的市場為飛行汽車未來大規(guī)模商業(yè)化賦予了十分充足的底氣。
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      界面新聞注意到,瑞貝卡上一次進入龍虎榜,還是2023年10月前次超聚變重組傳聞熱炒期間。該公司分別于去年10月18日及19日連續(xù)漲停,因而連續(xù)兩天登上龍虎榜。公司2021年5月后合計僅三次登上龍虎榜。
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      約翰·詹南德雷亞(JohnGiannandrea)也是如此。他擔任機器學(xué)習和人工智能戰(zhàn)略高級副總裁的角色,以及他在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗,可以說更適合推進蘋果的人工智能和機器學(xué)習目標。