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      (2)施工現場管理:現在最大的不同,是相當部分裝企的工地采用了視頻管理,這得益于網絡的進步。但工地管理現狀,無論是現場衛生狀況,材料碼放,工具放置,施工人員著裝,安全設施(裝置)佩戴和使用,施工人員現場行為等等方面,與二十年前相比并無明顯進步。
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      從收效來看,不可不謂雷聲大、雨點小。數據顯示,2023年的前9個月,長安汽車營收同比下降超過30%,凈利潤也同比下降超過60%。而在銷量方面,2023年長安汽車的銷量為255.3萬輛,其中自主品牌銷量為209.8萬輛,新能源銷量48.1萬輛,完成了目標的91.1%,新能源占比只有22.6%。換句話說,長安目前依舊面臨著燃油車占據銷量基本盤的掣肘。
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      第二,燃油車已經處于成熟階段,能改變、突破的東西越少,秩序就越不容易被打破。
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      不過,對于備受關注的價格,雷軍并未在現場透露。“不要喊9萬9了,不可能的!”據雷軍介紹,小米汽車擁有不遜于特斯拉ModelS的性能指標,他進一步表示:“但凡有這種表現和配置的,都得40萬以上!所以14萬9也不用再講了,還是要尊重一下科技啊!”“定價可能確實會有點貴,我們會在小米汽車正式產品發布會上公布。”
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