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　　各地方政府也在緊跟飛行汽車的腳步推動著相關政策的創新與升溫。深圳市除了在《支持低空經濟高質量發展的若干措施》中明確提到要加快推動載人飛行汽車等低空航空器產業化發展外，今年2月1日又正式啟動實施《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，從基礎設施、飛行服務、產業應用、技術創新、安全管理等方面對飛行汽車展示出了十分明確的制度性支持維度。成都市政府發布的《關于前瞻培育未來產業構筑高質量發展新動能的實施意見》中也提出要重點培育飛行汽車、新一代無人機、空天動力、商業航天等低空經濟新形態。與此同時，廣州市所展開的全國服務業試點經驗也得到了國家相關部門的支持，不僅商務部印發的《廣州市服務業擴大開放綜合試點總體方案》明確提出支持粵港澳大灣區開展低空載人飛行器試飛及組網試點，且日前國家發展改革委、商務部、市場監管總局聯合發布的《關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監管體制改革的意見》中也提出推動電動垂直起降飛行器（eVTOL）和智能網聯汽車的緊密連接。

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　　同時，25萬噸的量級，也打破了皇家加勒比‘綠洲系列’在12年前創造并延續至今的最大郵輪世界紀錄；再夸張一點，這比世界上最大的航空母艦‘福特號’還要大兩倍有余。

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　　港珠澳大橋建成通車后，香港到珠海的陸路交通將從以前的3個小時縮減到30分鐘，這項伶仃洋上的超級工程，將改寫珠三角的經濟版圖，為粵港澳大灣區的融合建設奠定堅實的基礎。

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　　一位公募基金人士稱，低空經濟的增長預計在未來3-10年內持續，隨著eVTOL技術的成熟和市場的擴大，預計將形成一個新的萬億級市場。未來eVTOL的發展將導致供應鏈變革，需要新的供應鏈體系，如電池、電機、飛行控制系統等。它可能成為城市交通的新競爭者，對傳統汽車制造商形成挑戰。同時，eVTOL可能催生新的出行服務模式，如空中出租車服務，改變人們的出行習慣。此外，城市可能需要建設新的基礎設施來支持eVTOL的起降和維護，帶動相關產業發展。