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王金豹
2025年10月20日 10:37:55
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中國青年報:體育創(chuàng)業(yè)怎能以圈錢為本
還有一座臥佛。 -
債臺高筑 創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)早已四散,ofo還能撐多久?
最新一期的麥肯錫中國汽車消費(fèi)者調(diào)研顯示,價格戰(zhàn)雖然從整體上給中國車市帶來了刺激作用,但幅度極為輕微。大部分受訪者都不認(rèn)為價格戰(zhàn)對自己的購車決策起到了積極作用,而且愈演愈烈的價格戰(zhàn)也可能刺激所謂的“等等黨”,可能與車企展開價格戰(zhàn)的初衷背道而馳。 -
賀博生:黃金晚間非農(nóng)數(shù)據(jù)漲跌趨勢分析 最新多空操作建議指導(dǎo)
此后,余承東也多次在活動中表示,北汽和江淮的兩“界”汽車產(chǎn)品已在開發(fā)中。且華為已向智選車模式合作伙伴發(fā)出投資華為車BU新公司邀請。 -
美母親扮小丑進(jìn)教室教育兒子獲校長稱贊:極具創(chuàng)造性
Yesssssss? -
股指攀5000點(diǎn)后仍有上升空間 波動幅度加大
在宗慶后建立的娃哈哈商業(yè)帝國中,經(jīng)銷商渠道曾是視為最重要的銷售武器,甚至連老對手鐘睒睒都承認(rèn),娃哈哈的優(yōu)勢就在于渠道,農(nóng)夫山泉則強(qiáng)在戰(zhàn)略。 -
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如果說AI的廣告沒個性和情感,或許我們需要進(jìn)一步反思的是,又有多少人類的廣告讓人印象深刻,以及讓AI賦能的同時,又如何保留打動人心的力量。 -
火星人亮相寧波國際家電博覽會,以科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)智慧升級
從全球范圍看,目前有超過800家企業(yè)從事飛行汽車的研發(fā)與制造,該領(lǐng)域內(nèi)既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業(yè)霸主,也頻現(xiàn)大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等汽車巨頭的身影,谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源,飛行汽車最早出現(xiàn)在美國,但中國厚積薄發(fā)的綜合實(shí)力卻完全能讓自己站到領(lǐng)跑全球市場的頭部位置。一方面,中國用了近20年時間在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)業(yè)上完成了“超車”,可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機(jī)、高效率電控和自動駕駛技術(shù)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈支持,尤其是在電池領(lǐng)域,中國產(chǎn)品的性能、成本和協(xié)作鏈都處于最優(yōu)與最完整級別;另一方面,中國國產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)為飛行汽車提供了飛機(jī)工程設(shè)計、安全性和適航相關(guān)技術(shù)和人才儲備,同時,5G、北斗通訊給安全高效、云網(wǎng)融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實(shí)的技術(shù)底座。更為重要的是,中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口,寬闊的市場為飛行汽車未來大規(guī)模商業(yè)化賦予了十分充足的底氣。 -
最強(qiáng)聊天機(jī)器人來了,能寫情書、改錯別字、編代碼!明天,ChatGPT搶走我飯碗?
“至少在我認(rèn)識的人里沒人會為這種事情賺錢,那真是掉到錢眼里了。”在聽說“收費(fèi)內(nèi)推”這樣的平臺存在后,肖先生覺得這種現(xiàn)象堪稱行業(yè)里的歪風(fēng)邪氣。因?yàn)橐坏┡c利益掛鉤就難免把不符合要求的人招進(jìn)來,有些人雖然是來實(shí)習(xí),但最終目的肯定是想留下來。長此以往,不僅公司招聘的人才有失水準(zhǔn),對公正、正直的企業(yè)文化也是一種侵蝕,畢竟金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該是最講誠信的。 -
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