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王金豹 2025年10月20日 01:35:02 閱讀(1476)

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　　為豐富社區(qū)長(zhǎng)者的文化生活，釋放創(chuàng)意活力，10月15日上午，在新秀社區(qū)黨委的引領(lǐng)下，新秀社區(qū)黨群服務(wù)中心、新秀社區(qū)長(zhǎng)者服務(wù)站聯(lián)合深圳市北斗社區(qū)工作服務(wù)中心開(kāi)展了“黏土作畫(huà)，相框成趣”黏土畫(huà)相框手工活動(dòng)，吸引了10多名社區(qū)長(zhǎng)者積極參與，大家在指尖的捏揉拼貼中，打造專屬藝術(shù)小天地。

　　活動(dòng)伊始，工作人員為長(zhǎng)者們分發(fā)超輕黏土、素面相框及工具，并耐心講解黏土揉捏技巧與拼貼要點(diǎn)。長(zhǎng)者們紛紛化身“創(chuàng)意設(shè)計(jì)師”，挑選心儀的黏土顏色，時(shí)而揉捏出圓潤(rùn)的小球，時(shí)而按壓出平整的薄片，時(shí)而用工具刻畫(huà)出細(xì)致紋路。有的長(zhǎng)者專注投入，用黏土拼出記憶里的老房子；還有的發(fā)揮巧思，將美麗的小花朵搬上相框。原本樸素的素面相框，在各色黏土的點(diǎn)綴下，逐漸變成一個(gè)個(gè)充滿個(gè)性的藝術(shù)作品。活動(dòng)尾聲，大家互相展示成果，分享創(chuàng)作思路，現(xiàn)場(chǎng)充滿歡聲笑語(yǔ)。

　　此次手工活動(dòng)不僅讓社區(qū)長(zhǎng)者們體驗(yàn)了手工創(chuàng)作的樂(lè)趣，鍛煉了動(dòng)手能力，更搭建了交流互動(dòng)的平臺(tái)。未來(lái)，新秀社區(qū)將繼續(xù)開(kāi)展更多形式新穎的文化活動(dòng)，為大家的生活增添更多色彩與溫度。

　　通訊員羅美輝

“黏土作畫(huà)，相框成趣”黏土畫(huà)相框手工活動(dòng)

54個(gè)人關(guān)注關(guān)注

評(píng)論交流

已關(guān)閉評(píng)論

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　　外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了比亞迪的龍顏DragonFace3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融合了中國(guó)傳統(tǒng)文化和富有趣味性的元素，車身顏色幾個(gè)非常有年輕態(tài)度的顏色，包括果敢粉、松馳綠、悅己白、颯爽灰。
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　　有錢人看似擁有更高的起點(diǎn)和更多的資源，也因此要背負(fù)更多的期望與責(zé)任。
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　　具體來(lái)看，純電動(dòng)汽車2月產(chǎn)銷量分別為28萬(wàn)輛和29.4萬(wàn)輛，同比分別下降28%和21.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均為18.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.5%和22.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成300輛和200輛，同比分別增長(zhǎng)187%和370%，成為新能源增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。
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　　分析師表示，根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，如果股指價(jià)格和內(nèi)在價(jià)值之間的差距較大，或者資產(chǎn)類別普及化，抑或是投機(jī)行為猖獗并通過(guò)杠桿被放大，這些情況都可以作為判斷出現(xiàn)泡沫的條件。例如2007年次貸危機(jī)、2000年科技股泡沫、1637年的郁金香泡沫，都符合這些條件。
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　　中國(guó)式現(xiàn)代化促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明相協(xié)調(diào)，代表人類文明進(jìn)步的發(fā)展方向。中國(guó)式現(xiàn)代化在與世界其他文明的交流中推進(jìn)和拓展，并以平等交流互鑒的方式豐富人類文明，將促進(jìn)人類文明的整體進(jìn)步。
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　　中超聯(lián)賽上座與關(guān)注度逐步提升，收視率方面，隨著聯(lián)賽引入更多轉(zhuǎn)播形式、首次進(jìn)行豎屏直播等，電視端、新媒體端收視人數(shù)均有提升，目前詳細(xì)數(shù)據(jù)仍在統(tǒng)計(jì)之中。
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　　以上三人都能輕松勝任首席執(zhí)行官一職，他們的個(gè)性和經(jīng)驗(yàn)也都能為投資者和員工所接受。
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　　國(guó)內(nèi)信用卡，甚至香港的儲(chǔ)蓄卡都能在新加坡直接消費(fèi)用，出租車也能用卡。如果是帶有小喇叭的，拍卡就行了。在新加坡的黃色和藍(lán)色的的士，可用支付寶和微信，加收的費(fèi)用比刷信用卡少。現(xiàn)金不加收費(fèi)，信用卡加上車費(fèi)的10%，支付寶、微信等，以及新加坡本國(guó)的一些手機(jī)支付，加收一塊多錢。
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　　MareksGa?inskis|YEKINDAR已經(jīng)有一段時(shí)間沒(méi)有打出外界預(yù)期的水準(zhǔn)了，他還在按照過(guò)去的風(fēng)格比賽，但他的個(gè)人能力遠(yuǎn)遜以往。而KeithMarkovic|NAF也不是那種為了進(jìn)步能不惜一切的選手，雖然他是很優(yōu)秀。
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　　（外形在賽時(shí)得到了較高認(rèn)可，好些人看好他演戲，可惜后來(lái)給人留下印象的更多是戀情緋聞，一些“跑男”風(fēng)波什么的……）
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　　從全球范圍看，目前有超過(guò)800家企業(yè)從事飛行汽車的研發(fā)與制造，該領(lǐng)域內(nèi)既活躍著波音、空客和貝爾等國(guó)際航空業(yè)霸主，也頻現(xiàn)大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等汽車巨頭的身影，谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源，飛行汽車最早出現(xiàn)在美國(guó)，但中國(guó)厚積薄發(fā)的綜合實(shí)力卻完全能讓自己站到領(lǐng)跑全球市場(chǎng)的頭部位置。一方面，中國(guó)用了近20年時(shí)間在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上完成了“超車”，可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機(jī)、高效率電控和自動(dòng)駕駛技術(shù)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈支持，尤其是在電池領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)品的性能、成本和協(xié)作鏈都處于最優(yōu)與最完整級(jí)別；另一方面，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)為飛行汽車提供了飛機(jī)工程設(shè)計(jì)、安全性和適航相關(guān)技術(shù)和人才儲(chǔ)備，同時(shí)，5G、北斗通訊給安全高效、云網(wǎng)融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實(shí)的技術(shù)底座。更為重要的是，中國(guó)擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場(chǎng)以及全球城市之間最為密集的流動(dòng)人口，寬闊的市場(chǎng)為飛行汽車未來(lái)大規(guī)模商業(yè)化賦予了十分充足的底氣。